No bajar la guardia en acciones urgentes en Puerto Caldera pide Cámara de Industrias
Desde hace 8 años se alertó sobre el riesgo de colapso en la terminal
Brenda Camarillo [email protected] | Miércoles 24 abril, 2024 12:00 p. m.
Un llamado urgente a dar a Puerto Caldera una correcta dimensión en el contexto nacional hizo la Cámara de Industrias de Costa Rica (CICR).
Y es que, aunque se han logrado avances en el proceso de concesión y conciliación, es crucial que se solucionen otros problemas de su operación que impactan al sector productivo, según Sergio Capón, presidente de la CICR.
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“Desde la CICR reconocemos que se han dado pasos decisivos para contar con una nueva concesión en 2026, y para finalizar la conciliación entre el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP) y la actual empresa concesionaria de Puerto Caldera, pero también hacemos un llamado a que estas acciones se traduzcan en resultados tangibles para el sector productivo y la competitividad del país en el corto plazo”, dijo Capón.
Con más de 40 años de antigüedad, Puerto Caldera enfrenta un serio riesgo de colapso, con niveles de operación que superan su capacidad máxima.
A pesar de algunos esfuerzos de mantenimiento, la infraestructura ha carecido de inversiones significativas, lo que ha llevado a advertencias sobre su inminente deterioro desde hace casi una década.
La saturación del puerto ha alcanzado niveles críticos, con una ocupación que excede el 100%, afectando la eficiencia y aumentando los costos operativos para el sector productivo del país.
Este escenario, combinado con el incremento en tiempo y costos de operación, hace evidente la necesidad de medidas urgentes para garantizar su viabilidad a largo plazo.
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“El país requiere una hoja de ruta clara que contemple qué obras se pueden hacer antes de que inicie la nueva concesión, cuánto valen estas obras y cómo las vamos a hacer una realidad. No podemos esperar al 2025 para decidir y actuar, cuando teníamos que haber actuado hace casi diez años. En el escenario más positivo, tendremos una nueva concesión en agosto 2026, y nuevas obras en 2030. No podemos esperar más, requerimos la implementación de un plan paliativo antes de que se materialice la nueva concesión, concluyó Sergio Capón.
La Corporación Financiera Internacional del Banco Mundial informa que se están tomando medidas para fortalecer la capacidad de fiscalización y mejorar los estándares de productividad en la futura concesión. Además, se contempla un plan de crecimiento a 30 años para el manejo de distintos tipos de carga, con proyecciones que duplican el volumen actual para el año 2034.
